一直以来，电梯的检验检测、维保管理，都是头痛问题。从而电梯维保改革一直停滞不前，电梯作为特种设备，目前执行的法规是国务院《特种设备安全监察条例》，该条例于2003年3月11日发布（国务院373号令），2009年1月24日有过一次修订（国务院549号令）。 2008年，中国电梯总数量是117万部左右，而2018年末这个数字是627万部，增长了近5倍。很显然，当初条例制定的环境，与当前环境已经大不相同。而且，这些年电子信息技术获得长足发展，电梯所面临的技术环境也完全不同了。改革已成必然。 客观上，房地产的兴起太过迅猛，诸多法律关系未能整体考虑，而且政府管辖部门也未能协同。主观上，因为从业企业和人员颇多，各利益方都有自己的意见、莫衷一是，尚未达成一致。这都带来了一些问题，也都需要改革去解决。 但也要看到，伴随国家发展、经济成长、行政改革，以及人民日益增长的对美好生活的向往，电梯已经成为局部的焦点问题之一，改起来影响面很大、很不容易，但又必须改革、越早越好。 国务院条例是上位法，在此基础上各省市还有一系列的地方法律和相关规定。电梯维保改革，不是一个点的改革，而是涉及到多个方面、涉及到各种利益的深化改革。但也正是这种深化改革，才能给市场带来新的红利、新的机会。 电梯维保制度改革，需要考虑的因素很多。仅仅修订条例，或者一纸文件，很难从根本解决问题。但是只要是目标清楚、价值观明确，就可以分批次、循序渐进，用时间去解决问题。 不管采用怎样的改革步骤、该成什么样子，大概都可以从以下三个角度出发探索： 第一是电梯的权属问题。 如果细分权属，电梯的权利大概可以分解为：所有权、运营权、使用权、监管权、维保权、检验权和检测权。 电梯的所有权，按照现行法律，属于业主共有财产。也就是在买房子的同时，购买者也买下了公摊面积和公共资产。房子毕竟有门户，作为私产比较好行使权利，但电梯作为共有财产，就免不了陷入经济学所说的公共的悲剧。 这一点，是房屋产权带来的毛病，不太好直接解决。但是，如果允许电梯的产权转移，就可以为未来电梯运营留下空间。 至于电梯运营权，现在归物业，责任也归物业，但物业由业主（业主委员会）雇佣。使用权则是全体乘梯人（不仅是业主，也不仅是业主或者物业允许的人）。监管权没什么好说。维保权则是特种设备的技术和责任要求，由监管权约束。检验权归属有资质的电梯安全检验单位，检测权是公益性检测单位，这两者也在由监管权约束之下。 从上面描述分析：所有权是独立权利，由物权法律赋予权利，可以约束了运营权和使用权。监管权也是独立权利、由国家赋予行政职责和权利，可以约束维保权、检验权和检测权。所以，改革和创新，其实是围绕着所有权和监管权进行的。 第二是电梯全生命周期和可持续运行。 在现行法律体系中，约定了电梯的监管、运营、维保、检验、检测责任，以及相关的标准，但并未对电梯全生命周期有所表述，这就带来了可持续运行的问题。 房屋的产权，不管是四十年还是七十年，甚至更长时间，都远大于电梯设计寿命的十五年。十五年之后怎么办、谁来负责更换电梯？这便是隐患。因为产权方难以约束，所以目前是将物业单位作为责任主体，但是物业方是合适的责任主体吗？很显然，弃管楼就说明了问题。 作为法律保护的物权，电梯是一项“不动产”，但却有是“动产”。所以电梯的物权，其实质是电梯正常使用的权利。但是谁来保障电梯的正常使用？设计寿命只有十五年，十五年后又该如何？这些问题，既是使用权问题，也是财产权问题。简单认为所有权归谁，并不能解决根本问题。 所以，改革的方向，必然是要逐减解决掉这些矛盾。让隐性的权利关系理顺，并让享有权利的人拥有权利，承担责任的人能够承担责任。唯有如此，最终的安全监管才能真正落地，并市场化解决问题。 第三是明确或强制性引入电梯终身责任方。 根据上两条的描述，电梯实际上是“弃儿”。貌似有多方在实施电梯的权利，但却没有最终的权利行为人（业主委员会并不靠谱）。电梯改革需要解决这个问题，找到最终的责任人。 既然现有责任人承担责任有困难，或者会存在责任真空，那就需要找到一个至始至终都承担责任，而且有能力承担责任的主体。这个主体可以是保险公司（最不容易到倒掉的企业），也可以是电梯财产的拥有者（对商业楼宇来说，天然就解决了，住宅才是难点）。 先不判断到底谁是最合适的责任方，但一定要确定有这个责任方。责任方可以是：产权拥有方、不可转让或推卸责任的企业、与电梯使用状态有直接利益关系的经营机构。从这个角度看，物业、电梯维保方和业主委员会都不是合适的主体。 如果法律允许市场上第三方接管产权，并在监管之下运用资产提供服务，并由此获得回报，这也许是最好的途径。这就衍生出了电梯运营的新生业态，这点未来的文章再细说。 电梯维保改革，细节还有很多。但笔者以为这三点是根本支撑，是第一性原理。未来电梯市场化运营和安全监察，都是基于这三点的深入和具体化。 在上述三个基础上，可以想象的市场化方式就会很多。 后续奥远®智慧电梯将用六篇文章，探讨电梯运营的底层逻辑、电梯作为运营项目、电梯资产化的技术支撑、电梯增量中隐藏的风险、电梯厂和电梯维保的关系，敬请期待。

近两年，独角兽的概念风靡全国。独角兽企业代表着新的经济活力、行业发展趋势和行业智慧，今年的“电梯间之战”中，独角兽概念走进了电梯媒体，那么其他电梯服务领域能否有独角兽企业崛起成为最值得关注的话题之一。　　独角兽，原本是西方神话中的一种动物，状若马、有独角，代表高贵和高傲。西方资本市场将成立十年以内、未上市、10亿美金估值的企业，称之为独角兽。　　独角兽概念一出现便受到追捧。尤其在科技部的助推下，在国内很快便风行起来。目前看到官方披露的独角兽有202家。有诸如蚂蚁金服之类庞然大物，也有诸如寒武纪之类高大上，还有瑞幸咖啡之类异类，以及小马智行之类小清新。各有特色。　　榜单中的企业，大多与科技、尤其是互联网有关。甚至有些只是非常传统的行业，只是多了互联网的因素，改变了行业，从而与众不同。榜单中，最大的行业数千亿美元，最小的行业市场仅50亿美元。　　【于是，我想，是不是电梯维保服务行业，也会出现独角兽企业?】　　首先，看行业规模。　　2018年末，中国电梯638万部，其中70%维保工作由独立维保公司承担。电梯平均每部每年维修保养费约5000到10000元，市场总规模约300到600亿元。这个规模，装得下独角兽。　　其次，看盈利能力。　　按照行业一般规律，每部电梯的维修保养可产生500到1500利润(取决于管理能力和地域)。市场总盈利空间约50到100亿元。这个空间，也能装得下独角兽。　　再次，看单一企业。　　目前还没有足够大规模的维保服务企业。倘若有，且满足独角兽指标，盈利至少应在1亿元(成长阶段、50倍市盈率)到5亿元(平稳阶段、10倍市盈率)。　　看起来，电梯维保服务行业，容纳两三家独角兽完全有可能。　　【但是，以目前电梯维保行业的状况看，却距离独角兽的评价逻辑很远。】　　一是，电梯维保行业，除电梯大厂维保分支机构之外，市场分散、企业众多。这就造成很难产生集聚效应和管理效益。当然也很难标准化、很难监管。　　二是，这个行业的普遍管理还比较粗放，基本上完全靠技术工人的个体能力。而且行业信息化程度较低。要知道当今的规模企业，没有信息化，很难谈标准化和管理。　　三是，电梯维保还缺少具体的降本增效的措施，也缺少一个整合的契机。各自为战、没有战机，就很难催生出优秀的规模企业。　　【过去一直是这样。不过，现在、机会、来了。】　　市场监督总局刚刚发布的关于维保改革的文件，明确了“按需维保”的思路。这就意味着，能力更强的企业，有了通过规模、标准、管理三者，降低成本的可能性。　　伴随着按需维保的新规，电梯物联网也能大显身手。以往无论电梯好坏，都要定时维保的方式，让电梯物联缺乏用武之地。而这次不同了。　　基于电梯物联网的智慧电梯，基于“上工治未病、防患于未然”的思路，可以极大地降低维修成本。进而以对应的管理信息化手段，将电梯维保标准化，并提升效率，也完全可行了。　　在国内，每个电梯维保技术人员平均只能负责维保大约二十余部电梯。每部电梯每年的维保基本成本(如果不弄虚作假，企业也合规的话)，大约在4000元以上。　　但是，发达国家，每个电梯维保技术人员可管理电梯120部，是国内目前效率的4到5倍!　　有了这个可增长空间，自然就可以从科技要效益、向管理要效率了。过度分散的行业，必须经由科技和管理手段整合。这不仅是市场趋势、经济规律，也是监管和用户意愿。　　倘若再加上电梯财产保险，以及对应的资本杠杆，可以说，电梯维保行业的独角兽便呼之欲出了。　　奥远®智慧电梯，无论是在运行监管、维保作业、还是困人救援方面，相比传统的电梯维保具有明显优势。通过电梯物联网平台实现电梯状态的智慧监测。让电梯智慧起来，让电梯维保工作智慧起来，让电梯维保企业智慧起来，让互联网、物联网、大数据武装行业，甚至重新定义电梯维保行业。那么，一切将完全不同。　　谁说电梯维保行业，是低端行业、最苦的行业?智慧电梯，或将成就电梯维保服务的独角兽，电梯维保企业独角兽，这个行业装得下。

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历史无数案例证明了：但凡改革、必有阻力，而且非常激烈。为什么会这样，改革的初心不是努力朝着好的方向发展吗？今天奥远作为智慧电梯行业的老人儿，谈谈维保改革与创新。 【是谁动了我的蛋糕】 人类的历史，就是各种利益争夺的历史。商业的历史，更是如此。而改革的过程，就是重新分配利益的过程。焉能平安无事？重新分配利益，如何会没有纷争！ 历史上大部分改革，都无疾而终，甚至会刀光剑影、遍地哀鸿。宋朝的庆历革新、王安石变法，明朝的张居正变法，很一次的过程都何其惨烈。 但也不是没有结果比较好的改革，例如管仲在齐国的“相地而衰征”、先秦的商鞅变法。最著名的成功案例则是近四十年来中国的改革开放，不仅有目共睹，而且我们都身在其中。 【大家分到的蛋糕越多，阻碍越小】 成功和失败，千秋功罪很难评说。但反观历史上的成败，总能找到一些规律，那就是：重新分配存量利益的改革，很难成功，而成功的是那些能够产生增量、做大了蛋糕，然后再分配的改革。 做大蛋糕，再分蛋糕，为大家创造了利益的增量，当然反对者少、更容易成功。国家政体的大改革如此，行业企业的小改革也是一样。本质上是利益重新划分，而方法是让优质者更多获得利益，其他方尽可能没有不满意或不满意也没有办法。 【电梯行业的蛋糕有多大】 从国家大事回到电梯维保小行业，再看看情况如何。 电梯设计寿命十五年，我国2004年电梯总数53万部，这些电梯2019年已经到了设计寿命。过去的十几年，电梯每年的增量大约是20%。从现在开始，每年到设计寿命的电梯数量算一算都吓人。这是指数函数啊，而且貌似已经快到了拐点。 但是，如今的电梯维保市场混乱不堪，良莠不齐、劣币驱逐良币，众所周知。电梯到达设计寿命，必然问题增加、麻烦增多，更何况还会面临电梯更换问题，更是风险极大、麻烦极多。 【如何将蛋糕分出增量的利益】 电梯维保，亟待改革。甚至电梯运营、电梯权属，也都亟待改革。 如果在存量上想办法动手改革，应该如何做呢？又如何来认定谁是低劣谁还是优质？ 一种方法是需要影响一些关联方的饭碗，将利益分配给剩下的参与方，这是最正常不过的思维。要取缔的是那些低劣维保能力和服务表现的维保商，获得利益的是那些有能力和有品质的维保商。 另一个方法是创造增量、做大蛋糕，然后在增量中重新分配利益，并在这个过程中汰劣扶优，给各利益关联方一些新的选择。这个增量不是电梯的增加量，而是在电梯运营服务总价值上的增量。 想要创造增量，而又不能让现有用户的支付负担增加太多（增加是一定的，有通胀和劳动力增长的因素存在），还真是一件不容易的事情。 不过，还好有金融工具，这件事情未必就不行。 电梯维保，如果换一个说法，叫做“电梯运营”如何？本质上，运营会产生现金流、会有利润，然后将现金流和利润资产化、会有资本回报率，然后再将资产证券化、会产生市场交易价值。具体内容在未来的几篇文章中再仔细描述。 征税是“拔鹅毛而让鹅不叫”的艺术，说的是分寸的控制。但即便是再有艺术水平，在存量的盘子里，也没办法分配出增量的利益。 所以，最好的电梯运维改革方式，还是做大蛋糕的同时分蛋糕，为每一个努力上进者都创造新的利益机会。

引言 奥远智慧电梯在电梯物联网这个领域奋斗了八年，并且一直做着电梯物联网未来走向发展的深刻思考。电梯物联网产业从何破局呢？ 在系统科学的眼里，对于多因素相互影响的复杂系统而言，面向问题症状、试图立竿见影的问题解决方案，常常无效。 电梯系统，就是这样的复杂系统。说电梯复杂，不是说电梯的原理构造，而是说一部电梯的相关多方之间关系复杂、相互影响、波及面很大。所以，电梯安全问题，是一个复杂系统中的问题，需要用面向复杂系统的方法来解决。 提升一个维度，用高维度思维来解决低维度问题，是通常解决这种问题可行的方法。 电梯安全问题、电梯维保问题、电梯权益问题，等等，如果在原有的结构下，问题很难解决。但是将其置于更高层次、更高维度、换一个视角来解决，这些问题就不再会是问题。 也许，这样的解决方案，路很长、也缺少先例，但却会更有效、可持续。能够解决未来问题的方案，都是创举。  一、可运营才可持续 电梯生态是一个复杂系统。几年之后，每年百万部电梯产量、上千万部电梯存量，将构成一个庞大的系统。这个系统的市场总量大约两三千亿元，从业人数大几十万人，上下游企业大大小小几万家。 可以说，如果这个系统不健康，将影响不下百万人的生计。 一个健康的系统，应该可持续和可演进，具备自组织能力、弹性修复能力、自我进化能力。这样的系统，才会可持续发展。构建这样的系统，就不能以割裂的思维去看待各个组成部分，而要重点研究其中的关系，搭建出相对封闭、可被影响的调节循环。 正如《电梯运营是个大生意》一文描述，电梯可运营、但需要先解决产权关系。当产权所有者能够管理电梯的全生命周期，且可以盈利的时候，就有动力提升电梯的寿命、管好电梯的安全，并为住户提供优质的服务。如果再加上监管部门的考核监管，以运营者为中心的生态系统就能够形成。 按照系统论的原理，系统总是熵增的。一个可运营系统，要保证可持续运营，就需要有熵减行为，才能平衡系统本身的熵增。熵减行为，就必须要有外界的能量输入，这个能量就是资产运营而产生的价值。将资产价值与业主普惠金融结合起来，生态系统的可持续性就有了保证。 二、从电梯买卖开始 在房地产商相关的行业里，地产商赚得盆满钵满，但物业商却苦逼得很。一般而言，都是地产商用地产的利润，来补贴物业商。对大地产商来说，因为博弈成本极高，所以将物业服务作为房地产的营销手段，物业自己管理，而且物业通常都不错。但是小地产公司，常常开发完毕，就结束了。尤其是那些非封闭小区、低端楼盘，存在极大的物业管理隐患。 高层物业的问题，一定会波及到电梯。到目前为止，对于物业商，还没有明确的不可退出的法律约束。而且本身盈利并不容易的小物业商，也经不起各种折腾。所以无论当下物业商服务如何，根子上都存在不可预期的麻烦。更何况，电梯是地产商购买的，基于成本及行业陋习的原因，电梯性能其实并没有足够的保障。 所以电梯的问题，需要从电梯买卖开始解决，才能根治这个棘手的问题。 另一方面，电梯厂的利润还是不错的，尤其是大电梯厂。但是中国电梯厂在倒闭了一圈之后，还有数百家之多，并不是所有电梯商都很健康。所以，即便要求电梯厂负担维保，也只有30%左右能够真正有能力负担维保工作，并以其议价能力获得微薄的利润。 剩下的70%的电梯，就成了前景不确定的麻烦。从商业的角度上，能否让电梯厂用利润来补贴维保商呢？表面上看显然做不到，毕竟不同于地产商开办物业公司，企业都是要求利润的。企业的利润不再此处则一定在彼处，找不到商业逻辑，就一定不可持续。 但当电梯落到电梯运营者手中的时候，这个问题就迎刃而解了。 最好的方案，当然是电梯运营商从地产商建楼开始，就介入提供电梯服务（如同电信运营商）。这样手握足够订单的电梯运营商，就有足够的议价能力，从而实现和厂商的对接。既是面对已经建好的楼宇，因为未来电梯更换的原因，电梯运营商仍然是电梯的大买家，也具备与电梯商议价的能力，从而间接地推动电梯商制造更好的产品、提供更好的备件服务。 就像汽车销售商和服务商，不得不受制于汽车制造商一样（店大欺客），维保商也受制于电梯商。但如果有了电梯运营商作为中间力量，以顾客为中心、以品质为生命的生态，自然而然就形成了。 三、运营时代到来了 电梯运营生态一旦形成，会对行业产生巨大的影响，甚至说改变电梯行业的运行规则。 首先，电梯的购买者不再是地产公司，而是电梯的资产拥有者。过去的购买者未必专业，但电梯运营者一定专业。专业买家对专业卖家，这场博弈才能势均力敌，行业才会更良性。电梯运营者手握足够的订单，用订单量压低成本，降低了总体投入。电梯厂用优质品质和更好的价格，换来稳定可持续的订单，也是不错的选择。至于滥竽充数的电梯厂，则会被市场逐步淘汰。 其次，电梯的乘用者不用再焦心电梯如何，一切服务责任都由运营者承担。而且付费乘坐电梯，不再需要买房子的时候，买一个不是自己做主的资产。物业、业主和住户也能各免其责、各得其所。 再次，监管变得简单太多了。只需要监管电梯运营者即可，其他的都是运营者自身需要解决的事情。这也完全符合小政府、严监管的原则，真正能站稳立场、站好立场。 至于电梯维保角色，则由电梯运营商解决，或者内部化，或者外包服务。甲乙方关系清楚明白，不用扯皮。剩下电梯保险、电梯配件，也都会围绕着电梯运营商自动解决。 稍稍麻烦的是物业商，因为电梯运营少不了物业商的参与。但这是商业问题，可以有商业方法去解决问题，无外乎收益再分配的比例罢了。 重复说明电梯运营商的一系列关系，是想说明：电梯作为可经营资产，全生命周期的运营才是出路和方向。任何改革和创新，都需要重新设计系统的结构，才能解决根本问题。一个好的系统，能够自我演进，能够解决自身不断出现的新问题。 2019年的中央经济工作会议公告中，有一段这样说，“必须从系统论出发优化经济治理方式，加强全局观念，在多重目标中寻求动态平衡”，其深得系统科学之三昧。 结束语 最后想要说明的，不是电梯的事，而是中国正在面临的国家转型。 中国改革开放之后的四十余年，风起云涌、大浪淘沙。但是从经济发展模型来看，基本上都是建设和生产思维。这也难怪，从一穷二白开始，建设和生产是唯二的出路。 但是四十年过去了，曾经义无反顾的建设和生产，都遇到了瓶颈。而且建设和生产，并不是中国人的目的，中国人的幸福生活，不会从建设和生产中来。 从另一个角度看，经济动力的三驾马车，投资、出口、消费，前两者都已经是强弩之末，增长空间很有限了，但消费才刚刚开始。消费的增长，一方面是消费能力，另一方面是可消费的产品。这也是供给侧改革将要带给中国经济最大的变量。 消费升级，则服务必须升级，形成服务的生态环境就必须升级。人民幸福需要消费，而消费就需要服务的运营。中国，正在从建设型的中国，转型到运营型的中国。 建设和运营，是两个时期，也是两个时代。建设型思维和运营型思维，是两种思维、两种价值观、两种方法论。所以，想要做好运营，就必须有匹配运营的生态环境。如今的改革、如今的经济结构调整和转型升级，从这个意义上说，就是建设型到运营型的调整和转型。 奥远智慧电梯认为：运营的中国，正逐渐向人民展现。电梯只是其中一项，是比较简单但很重要的一项。